ΓΕΡΜΑΝΙΚΆ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΆ ΠΡΌΣΘΕΤΑ ΛΑΔΙΟΎ ΚΙΝΗΤΉΡΑ

Πρόσθετα BIZOL – από το πρότυπο στην αριστεία

A υψηλό VI σημαίνει ότι το συνθετικό λάδι διατηρεί το ιξώδες του όταν είναι εξαιρετικά ζεστό ή κρύο. Το συνθετικό λάδι έχει γενικά χαμηλότερο σημείο ροής, επομένως χρειάζεται χαμηλότερα επίπεδα κατασταλτικών σημείων ροής από τα συμβατικά έλαια που έχουν υψηλά επίπεδα κεριών που στερεοποιούνται σε χαμηλές θερμοκρασίες. Το χαμηλότερο επίπεδο αρωματικών ωφελεί επίσης το έλαιο, καθώς απαιτούνται χαμηλότερα επίπεδα διασκορπιστικών ιλύος. Ένα πρόσθετο που είναι απαραίτητο είναι ένα μαλακτικό στεγανοποίησης για να διασφαλιστεί ότι οι σφραγίδες διατηρούν την ελαστικότητά τους και δεν στεγνώνουν. Πρόσθετα χρειάζονται επίσης για τη διασπορά προϊόντων καύσης όπως η αιθάλη. Συνολικά, οι απαιτήσεις συσκευασίας προσθέτων είναι πολύ μειωμένες και τα συνθετικά λάδια είναι κατάλληλα για μεγάλη διάρκεια ζωής. Το προσθετικό φάσμα χωρίζεται σε τρεις κύριες κατηγορίες, ανάλογα με τον μηχανισμό δράσης. Τα επιφανειοδραστικά πρόσθετα προστατεύουν ή βελτιώνουν τις επιφάνειες των μεταλλικών μερών του κινητήρα. Τα πρόσθετα συντήρησης λαδιού βελτιστοποιούν τα χαρακτηριστικά γήρανσης του λαδιού και χρησιμεύουν ως ενισχυτικό για το χρόνο λειτουργίας του λιπαντικού. Και τελευταίο αλλά όχι λιγότερο σημαντικό, τα πρόσθετα βελτίωσης λαδιού σταθεροποιούν ή αυξάνουν τα σημερινά χαρακτηριστικά του λαδιού και υποστηρίζουν τα επίπεδα ποιότητας και απόδοσης.

Επιφανειοδραστικά Πρόσθετα

Απορρυπαντικά – δραστικές ουσίες πλύσης και αλκαλικό απόθεμα

Σε υψηλές θερμοκρασίες μπορεί να εμφανιστούν και να μολύνουν τον κινητήρα και να τείνουν να συγκεντρώνονται σε θερμά σημεία (π.χ. περιοχή εμβόλου). Για να αποφευχθούν τέτοια προβλήματα, τα απορρυπαντικά αναμειγνύονται μέσα στο λάδι. Αυτό το πρόσθετο εμποδίζει την πρόσφυση των μορίων εναπόθεσης στις μεταλλικές επιφάνειες του κινητήρα. Ταυτόχρονα είναι σε θέση να αδρανοποιήσουν τα οξέα για να αποτρέψουν τη διάβρωση. Το μέτρο της ικανότητας εξουδετέρωσης οξέων παρουσιάζεται με το TBN (Total Base Number). Όσο υψηλότερη είναι η τιμή (mg KOH, αλισίβα ποτάσας – υδροξείδιο του καλίου – ανά γραμμάριο δείγματος), τόσο περισσότερος όγκος οξέων μπορεί να εξουδετερωθεί. Η διαδικασία εξουδετέρωσης καταναλώνει το υδροξείδιο του καλίου μέσα στα απορρυπαντικά και το TBN μειώνεται με την πάροδο του χρόνου. Ένας καλός δείκτης για πιθανή αλλαγή λαδιού, απλά μετράται με τη βοήθεια τιτλοδότησης.

Dispersants – floating dirt particles

Για να αποφευχθεί η πήξη των αυτοκολλητικών, χρησιμοποιούνται συνεκτικές ακαθαρσίες και εναποθέσεις διασποράς για να κρατήσουν τα σωματίδια να επιπλέουν. Το πρόσθετο επικαλύπτει τα πολύ μικρά σωματίδια με γαλακτωματοποιητικά μόρια. Το ένα μέρος είναι λιπόφιλο ("fat loving"), το άλλο είναι υδρόφιλο ("water loving") και η διάθεση των ακαθαρσιών να διαλύονται στο λάδι αυξάνεται με την προσαρμογή μεταξύ αυτών των διαφορετικών χαρακτηριστικών διαλυτότητας.

Anti-wear (AW), Extreme Pressure (EP) – ανθεκτικό στην πίεση λιπαντικό φιλμ

Υπό υψηλή πίεση και σε περίπτωση αυξημένου φορτίου οι μεταλλικές επιφάνειες των κινούμενων μερών μπορούν να έρθουν τόσο κοντά που σε μικροσκοπικές διαστάσεις οι ανώμαλες περιοχές έρχονται σε επαφή. Οι συγκρουόμενες κοιλότητες οδηγούν σε καταστροφή ή ακόμα και σε χειρισμούς των επιφανειών και το μέταλλο καταστρέφεται ανεπανόρθωτα. Οι εκτεθειμένες περιοχές είναι ιδιαίτερα ο εκκεντροφόρος άξονας, τα πλευρά των γραναζιών και τα ρουλεμάν. Τα πρόσθετα "Anti-wear" ή "Extreme Pressure" σχηματίζουν ένα προστατευτικό φιλμ σε αυτές τις επιφάνειες, το οποίο είναι σε θέση να αντέξει ακραίες μηχανικές καταπονήσεις και έτσι το φιλμ λαδιού δεν διακόπτεται. Περισσότερο από ποτέ, η αποδοχή των προσθέτων από το στρες διεκδικείται από τη βιομηχανία. Αυτό οδηγεί στη χρήση χημικών ουσιών ακραίας πίεσης (EP) με βάση το θείο-φώσφορο. Τα πρόσθετα EP δημιουργούν οργανικούς-μεταλλικούς κρυστάλλους στις προσβεβλημένες επιφάνειες που χρησιμοποιούνται ως θυσιαστικά στρώματα για προστασία από λειαντικές επιφανειακές βλάβες. Υπάρχουν δύο κύριοι τύποι προσθέτων EP, εκείνοι που σχετίζονται με τη θερμοκρασία και εκείνοι που δεν είναι. Οι πιο συχνά εξαρτώμενες από τη θερμοκρασία ποικιλίες περιλαμβάνουν χλώριο, βόριο, φώσφορο και θείο.
Ενεργοποιούνται αντιδρώντας με τη μεταλλική επιφάνεια όταν αυξάνεται η θερμοκρασία, λόγω της υπερβολικής πίεσης. Η χημική αντίδραση μεταξύ της πρόσθετης και της μεταλλικής επιφάνειας υποστηρίζεται από τη θερμότητα που παράγεται από την τριβή επαφής. Ο διαλκυλοδιθειοφωσφορικός ψευδάργυρος (ZDDP) είναι μια παλαιότερα συχνά χρησιμοποιούμενη χημική ουσία EP. Και πάλι, το στρώμα αντίδρασης παρέχει θυσιαστική προστασία της επιφάνειας και φθείρεται πριν από το μέταλλο. Σήμερα, οι νομικοί περιορισμοί μειώνουν το μέρος του ZDDP στα λάδια κινητήρων και χρησιμοποιούνται υποκατάστατα. Το ZDDP δηλητηριάζει τα συστήματα μετεπεξεργασίας καυσαερίων και παρεμβαίνει στη βέλτιστη μείωση των ρύπων. Ένα ειδικό πρόβλημα για παλαιότερα και πολύ φορτωμένα αυτοκίνητα (όπως τα οχήματα Rally), τα οποία μερικές φορές χρειάζονται ειδικές ιστορικές γραμμές Motor Oil ή πρόσθετα ZDDP.

Corrosion Inhibitors (CI) – υδατοαπωθητική επίστρωση

Οξυγόνο, νερό και άλλα επιθετικά υποπροϊόντα καύσης οδηγούν σε διάβρωση των μεταλλικών μερών του κινητήρα. Οι αναστολείς διάβρωσης δημιουργούν μια "γούνα" και υδατοαπωθητική επίστρωση σε αυτές τις επιφάνειες. Λόγω αυτού, τα επιθετικά χημικά δεν μπορούν να έρθουν σε επαφή με αυτούς τους σημαντικούς τομείς και διατηρείται η ποιότητα απόδοσης του κινητήρα.

Τροποποιητές τριβής (FM) –βέλτιστες τιμές τριβής

Συγχρονισμένα κιβώτια ταχυτήτων, αυτοματοποιημένα κιβώτια ταχυτήτων, διαφορικά περιορισμένης ολίσθησης και βρεγμένα φρένα χρειάζονται ειδικές τιμές τριβής του λιπαντικού για να λειτουργήσουν σωστά. Με τους τροποποιητές τριβής επιτυγχάνεται η ακριβής πρόσφυση και η μετάδοση κίνησης ή / και ροπής μεταξύ αυτών των μεταλλικών ζευγών είναι εγγυημένη.

Effective engine oil additives – Oil Preserving

Anti-oxidants (AO) – μεγαλύτερη διάρκεια ζωής λαδιού κινητήρα

Τα AOs χρησιμεύουν ως προληπτικό αντιγηραντικό συστατικό. Καταστέλλουν χημικά τις οξειδωτικές αντιδράσεις μέσα στο λάδι το οποίο είναι πιθανό να οξειδωθεί, όταν εκτίθεται σε θερμότητα και οξυγόνο. Σκουρόχρωμος αποχρωματισμός, θόλωση και πάχυνση της λιπαρότητας εμφανίζονται όταν τίθεται σε ισχύ η γήρανση. Το παλαιωμένο λάδι πρέπει να αποστραγγίζεται και να αντικαθίσταται με φρέσκο λάδι.

Anti-foam (AF) – λιγότερη οξείδωση, καλύτερη αντίσταση στην πίεση

Δημιουργούνται έντονες αναταράξεις που προκαλούνται από ανάδευση και στροβιλισμό του αέρα δέσμευσης λαδιού μέσα στο λιπαντικό και τον αφρό. Με το χειρισμό της επιφανειακής τάσης του λαδιού, ο παγιδευμένος αέρας θα απελευθερωθεί και το στρώμα αφρού μειώνεται αντίστοιχα δεν αναπτύσσεται. Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, το οξυγόνο είναι ένα μόριο υπεύθυνο για τη γήρανση του πετρελαίου και η διατήρησή του έξω από το λάδι είναι υποχρεωτική.

Oil Improving

Viscosity Modifier (VM) – μικρές αποκλίσεις σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών

Ένα καλό λιπαντικό παρέχει εξαιρετική ρευστότητα σε χαμηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος καθώς και σε θερμές συνθήκες. Για να μπορέσει να δείξει αυτό το χαρακτηριστικό, το λάδι χρειάζεται τροποποιητές ιξώδους και, στην πραγματικότητα, να αυξήσει την τιμή του δείκτη ιξώδους. Με αυτά τα πολυμερή, τα ορυκτέλαια μπορούν να γίνουν πολύτυπα έλαια και το VI των συνθετικών ελαίων μπορεί να βελτιωθεί ή τουλάχιστον να διατηρηθεί. Οι VM αποτελούνται από πολύ μεγάλους υδρογονάνθρακες που μοιάζουν με νήμα, οι οποίοι είναι χωρικά μικροί σε χαμηλές θερμοκρασίες, αλλά επεκτείνονται και διευρύνονται όταν θερμαίνονται. Μπορούν να κοπούν και να καταστραφούν λόγω του μεγέθους τους και πρέπει να δοθεί προσοχή στο σύστημα του κινητήρα εάν οι VM είναι κατάλληλοι για αυτήν την ακριβή εφαρμογή.

Pour Point Depressant (PPD) – low point temperature appropriate

Σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες το ορυκτέλαιο τείνει να κρυσταλλώνει και να σκληραίνει. Η παραφίνη μέσα στο λάδι εκκενώνεται και αλληλεπιδρά. Η φάση του λαδιού επηρεάζεται αρνητικά. Τα κατασταλτικά σημείου ροής δεν μπορούν να αποτρέψουν την κρυστάλλωση, αλλά αναστέλλουν την ανάπτυξη και τη διασύνδεση των κρυστάλλων κεριού. Το λάδι παραμένει υγρό και μπορεί να χρησιμοποιηθεί μέχρι -49 ° C (-56 ° F) κατά μέσο όρο με συγκεκριμένα πλήρως συνθετικά μείγματα.

Seal Swell Agents (SSA) – στεγανότητα μέσω διόγκωσης

Ειδικοί συνθετικοί υδρογονάνθρακες (PAO) μπορούν να στεγνώσουν τις τσιμούχες μέσα σε έναν κινητήρα και θα συρρικνωθούν και θα γίνουν εύθραυστοι. Το αποτέλεσμα στεγανοποίησης δεν είναι πλέον εγγυημένο και κατά τη λειτουργία του κινητήρα μπορεί να υποστεί σοβαρή ζημιά. Για να σώσουν τα ελαστομερή από το στέγνωμα, τα SSA προστατεύουν ειδικά αυτά τα είδη πλαστικών και βοηθούν στη διατήρηση της ακεραιότητας των σφραγίδων διογκώνοντας τη συσκευή στεγανοποίησης.